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买彩票的正规网站:“超跑”GK5改款,称得上是史上最强飞度?

时间:2018/1/3 15:31:37  作者:未知  来源:网络转载  浏览:0  评论:0
内容摘要:就如同Bimmer会用E90、F18、E66这些底盘代号称呼自己的宝马一样,飞度车主们送给第三代飞度的爱称同样是车架代号—GK5。因为有着傲视同级对手的动力和巨大的改装潜力,GK5这个名字逐渐变得妇孺皆知,甚至都盖过了“飞度”这一本来的车型名称,化身为超跑的同义词了。你可以没听过...
就如同Bimmer会用E90、F18、E66这些底盘代号称呼自己的宝马一样,飞度车主们送给第三代飞度的爱称同样是车架代号—GK5。因为有着傲视同级对手的动力和巨大的改装潜力,GK5这个名字逐渐变得妇孺皆知,甚至都盖过了“飞度”这一本来的车型名称,化身为超跑的同义词了。你可以没听过GD3或者GE6、GE8,但你一定知道GK5。 说起来,飞度刚诞生的时候可是个“乖学生”,2003年问世的初代飞度(GD3)凭借MM设计理念以及1.3L、1.5L两款发动机的表现,留下了空间大、油耗低的口碑,成为了国内小型车市场的明星车型。稍有不足的是初代飞度的CVT变速箱还不够成熟,算是个遗憾。 很多人真正见识到飞度的空间魔力,是从2007年国产的第二代飞度开始的。这一代飞度依然是1.3L和1.5L两个版本,代号分别是GE6和GE8,外观整体更偏向MPV化,车内的视野和通透感比初代好了不少。最大的改变还是动力系统,发动机用上了本田i-VTEC技术,变速箱换成了5AT,在动力、平顺度和燃油经济性方面做得比较均衡。 飞度这些实用、好开、经济性高的特点,决定了它是辆容易受欢迎的车。截止到2014年1月,本田在全球8个国家建立了11个生产基地生产飞度,前两代车型的全球累计销量达到了惊人的516万台。 前两代飞度的确卖得好,但并不会让人和运动、玩车、改装这些名词划等号。在GK5诞生之前,飞度给人的形象一直都是亲和、顾家的温顺形象,即便GE8的i-VTEC动力不错,但还不至于联想到“超跑”。直到广汽本田在2014年将GK5国产,飞度的运动潜力才被逐渐发掘。 潮跑=潮流版“超跑” 动力强、改装潜力大、改装件多而且便宜、可玩性高这些都是GK5的优点,原厂素车拿来随便刷个ECU动力就能超过150Ps,对于年轻人的吸引力很大。之前有不少车主觉得原厂的外形设计太斋了,和GK5运动的形象不搭调,于是纷纷自己动手换装包围、轮毂、尾翼等。 ▲ 加装無限MUGEN包围和轮圈的GK5 如今广本其实也认同了现款飞度的运动特性,当初将GK5国产时想必没料到会如此受玩家的欢迎吧。于是在第三代飞度的改款车型上,索性推出了“官方改装版”,名字取得很有意思,你们都说GK5是超跑,那就叫发音差不多的“潮跑”好了…… 改款后的2018款飞度就包含了两款运动版车型,分别是潮跑版和潮跑+版,在整个车系中处于中高配车型的定位。既然要突出运动感,这两款新增的车型首先考虑的是内外设计方面,细节的地方做了些改变。例如前脸的宽开口和展翅设计,前保险杠增加了橙色装饰线,侧面有运动包围组件,尾部则是黑色后导流件,还有单边单出镀铬排气管,这些姑且算作官方的改装套件吧。 比较容易辨识潮跑版和潮跑+版的地方首先是行走系统,这两款运动车型采用了15寸的熏黑轮毂,上身效果挺不错的。再就是尾标,潮跑版和潮跑+版的车尾都有“SPORT”标志,不过这个对于普通版GK5车主来说,想贴一个还不是分分钟的事。 但下面这个改变则是普通版GK5不好模仿的地方了,潮跑版和潮跑+版有一个专属的车身颜色,是偏亮的蓝色,比宝马的M蓝以及斯巴鲁的拉力蓝更明亮,官方的名称是天空蓝。对于2018款飞度的普通版来说,同样有新增加的颜色,即鲜韵绿、冰河银两种。 都是运动版车型,那么潮跑版和潮跑+版区别在哪里?其实二者在外型部分是没啥差异的,不同之处主要是配置,看名字不难猜出,潮跑+版的配置应该更多。没错,潮跑+版的电动天窗、真皮包裹的方向盘和换挡杆、换挡拨片这些东西是潮跑版所没有的。 什么,飞度都有换挡拨片了?可不是么,超跑可不是白叫的啊。 买发动机送了辆车 的确,GK5的超跑名号大部分归功于这台1.5L地球梦发动机。 有了第二代i-VTEC技术以及缸内直喷的加持,这台L15B3 1.5L发动机96kW(131Ps)/6600rpm的最大功率和155N·m/4600rpm的最大扭矩可以做到傲视同级。当然并不只是账面参数,实际的动力感受也是如此。 这次我体验的是潮跑+版,1.5L发动机的“小暴脾气”让人禁不住去挑逗。首先是低扭的动力挺足,配合相对灵敏的油门初段,GK5的起步和加速机敏而轻快,不知不觉就成为了绿灯亮时最先冲出去的那个。再之后的加速基本就是踩油门就有,并且都是在线性、平顺的过程中循序提速。 当车速80km/h时再去加速,也没有一般小排量自吸发动机的乏力感,只要轻踩油门,车速不知不觉就突破了110km/h。此时的加速过程虽然有些平淡,没有涡轮增压发动机那种爆发力,但能感觉到这台1.5L发动机的后劲并没减弱,高速巡航去超车时也不会没底气。 如果你觉得还不够尽兴的话,其实可以选择5MT版本的GK5,因为CVT变速箱多少会对1.5L发动机的动力有些“封印”,尤其是为了保持出色的燃油经济性,不太情愿将发动机转速保持在高转区间。就动力平顺度和经济性来说,GK5这台和九代雅阁的CVT同源的变速箱表现足够称职了,这也是第三代飞度为何回归到CVT阵营的一大原因。 优缺点你应该懂得 作为一次改款,潮跑版和潮跑+版延续了GK5的性格特征。尽管GK5有着车身轻、动力强的运动优势,但从骨子里说,它仍然是一部好开易上手、空间大、灵活性好的家用车。 就家用这个维度来说,GK5会比同级别的嘉年华、马自达2(上一代)更加贴切。比如转向的手感,嘉年华和马自达2作为同平台车型,转向的手感很接近,属于那种犀利、精准的类型,车头的听话程度很合驾驶者心意。相比之下,GK5的转向会稍微模糊一些,虚位更明显,日常开的话不用过多去在意和体会转向的存在。 再就是底盘的质感,嘉年华和马自达2的那种紧绷感和厚实感好于GK5,如果去跑山路劈弯的话,尽管GK5的车身侧倾不算明显,但并不会像嘉年华和马自达2那样有操控的乐趣。这其实也和飞度一直采用的油箱中置布局有关系,由此带来的前后配重不平衡会影响上述的体验。 所以说,GK5的定位依然没有变,原厂状态下,操控并不是它的主要诉求,带有运动感的家用车才是它的归宿,在这方面,GK5的表现完全称职。中置油箱虽然会影响配重,但却可以换来宽敞的车内空间,如果在车内乘坐和储物空间方面GK5自称第二,那么在合资小型车级别中估计没人敢称第一。 既然是家用车的定位,那我们就需要以家用车的标准来考量它,GK5的两个短板有必要再提一下。首先是隔音方面,环境隔音还不错,但对于路噪的隔绝一般,发动机高转时也会有声音传入到车厢内。好在这台1.5L发动机的声音不难听,倒是能够增加运动的氛围。再就是底盘的舒适度还有进步的空间,遇到一些路面颠簸时车内的乘客心里会比较清楚。另外还有个遗憾,这次中期改款的飞度在配置方面的升级幅度不大,车身稳定系统、魔术座椅依然是顶配车型才有。 最后两句 随着越来越多人成为车主,GK5逐渐变成了一个流行词汇,也成为了很多人的第一辆车或者第N辆车。因为这代飞度的适用范围太广了,既可以接孩子买菜、拉货搬家,也可以新手练手、周末出游,甚至有人专门买了它用来下赛道刷圈。这其实是GK5产品特性的一个体现,动力强、平顺度高,空间大、灵活性好,再加上车价不贵、改装方便,虽然吵了点、颠了点,但并不妨碍GK5成为很多人的选择。 2018款车型的推出则带来了新鲜感,尤其是潮跑版和潮跑+版这两款官方运动版,内外风格更向“超跑”看齐了。接下来的1月份会公布正式售价,希望能给我们个惊喜吧。 《探车》|作者:姜志浩 《探车》是我们全新的栏目,未来在这个栏目里将会为大家带来最新的车型解读,我们会将我们眼看到的手摸到的所有第一手资讯统统分享给大家。 斯柯达柯珞克 | 起亚Stinger | 沃尔沃S90 | 别克GL6和阅朗 | 英格尼斯 | 宝马新M5 | 宝马2系 | 宝沃BX5 | 新别克君威 | 雅阁和凯美瑞| | 宝马i3| 马自CX-3 | 新5系 | 雷克萨斯GS | 奥迪Q2

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